منارات جبل الخبرات / الصفحة ( 44 )

كاظم فنجان الحمامي

الحوار المتمدن-العدد: 7426 - 2022 / 11 / 8 - 10:34
المحور: سيرة ذاتية
    

نسلط الاضواء في هذه الصفحة على صورة من صور العطاء والتألق، بطلها رئيس المهندسين (شفيق عبد الزهرة عبدالله النزال)، الذي التحق بالمدرسة عام 1973، وباشر بأولى خطواته التدريبية في عرض البحر على متن الناقلة (كركوك)، ثم واصل تدريبه العملي على سفن الموانئ، وما ان اكمل خدمته العسكرية بعد التخرج حتى التحق على الباخرة (البصرة)، ثم انتقل من سفينة الى اخرى، ويبدو انه رسم لنفسه مسارا خاصا، لكن جهوده كلها كانت مكرسة وقتذاك للتدريب واكتساب المهارات من خلال التعايش الفعلي مع البحر، واحواله المتقلبة، حتى جاء اليوم الذي قرر فيه تصديق شهادته البحرية، والتوجه نحو جمهورية مصر العربية، في رحلة مرهقة لا تخلو من المنغصات والمتاعب، فتحقق حلمه بعدما حصل على القبول لاكمال دراساته العليا في الأكاديمية العربية للنقل البحري على نفقته الخاصة، ويبدو انه كان متأخرا بخطوة واحدة عن الركب الدراسي، فتراكمت عليه المقررات الدراسية، لكنه كان يمتلك العزيمة والثبات، والقدرة على مواجهة التحديات بقلب جسور وعقل منفتح، لا يعرف التردد، فأكمل عامه الاول بنجاح باهر، وبدرجة جيد جدا، ثم واصل رحلته التعليمية حتى نال شهادة المهندس البحري الثاني، فعاد الى العراق مرفوع الرأس، لكن الإجراءات السلحفاتية لشركة النقل البحرية، وخوضها في دوامات البحث عن صحة الصدور استغرقت وقتا اطول من المعتاد، فقدم اوراقه الى اعدادية الصناعة في المعقل ليعمل فيها مدرسا (بشكل مؤقت) لمادة محركات الديزل. .
التحق بعد هذا المشوار الطويل بقيادة القوة البحرية لاداء خدمة الاحتياط، ثم عاد الى شركته لكي ينال استحقاقه الوظيفي بصفة مهندس بحري، فعمل على متن معظم سفنها لغاية 1982، لكنه عاد ثانية إلى القوة البحرية لاداء خدمة الاحتياط الثانية، وكان مشمولا بالتسريح اسوة بالمهندسين، فواصل عمله على بواخر الشركة حتى عام 1986، ثم عاد لاكمال دراسته في الأكاديمية التي انتقل مقرها وقتذاك الى الشارقة، لكنه وجد نفسه مستهدفا من شركته التي تعمدت قطع راتبه، وحرمانه من مخصصات الإيفاد، والانكى من ذلك انهم ارسلوا برقية عاجلة تقضي بانهاء خدمته، وعلى الرغم من هذا التعامل المحبط استطاع ان يبهر الجميع بصموده واصراره لنيل شهادة رئيس مهندسين بحريين عام 1988 بدرجة جيد جدا. لكنه تعرض في حينها لمنغصات من طرف السفارة التي امتنعت عن تمديد جوازه، ناهيك عن الضغوطات الاخرى. .
عمل في دبي في الشركات التالية :-
1- BOSS OVER SEAS & SHIPPING SUPPLY CO.
(SHIPS MANAGER)
2- GOLTENS (NORWY CO.) INTERNATIONAL-DUBAI
(AERA MARKETING EXECUTIVE MANAGER)
3- BASE INTERNATIONAL CO.
(SHIP S MANAGER)
4- SHARJAH SHIPYARD S
(GENERAL MANAGER)
5-(A) FAL SHIPPING CO.
SPECIAL PROJECTS FUEL TANKS , & REFINERY ERECTION, JETTY BUILDING. GREASE REFINERY MANUFACTURING, OF Pilings FOR ARAB TOWER AT DUBAI AL
دعائم في البحر لبرج العرب في دبي
MANUFACTURERS BY OUR COMP. IN OUR YARD AT SHJ.
SPECIAL MODIFICATION TO MANY SHIPS & BOATS FOR FAL COMPANY .
5-(B)FAL (ASSIGNMENT)
ثم فتح شركته الخاصة المعنية بمعاينة السفن، وأسس شركة أخرى في دبي والبصرة (شركة النزال للهندسة والمقاولات والخدمات البحرية) برأس مال 200 مليون دينار سنة 2006 ، لكنه تعرض للظلم والتعسف من قبل نفس الشركة التي حرمته من ابسط استحقاقاته (شركة النقل البحري) وهو الآن بلا تقاعد بعد هذه الرحلة الطويلة المضنية. .
ختاماً: كانت نهاية مؤسفة لمهندس بحري كفوء حاربته شركته بكل ما يتوفر لديها من ادوات التعطيل والتنكيل. .

#كاظم_فنجان_الحمامي (هاشتاغ)      

---

اشترك في قناة ‫«الحوار المتمدن» على اليوتيوب
حوار مع الكاتبة انتصار الميالي حول تعديل قانون الاحوال الشخصية العراقي والضرر على حياة المراة والطفل، اجرت الحوار: بيان بدل	حوار مع الكاتب البحريني هشام عقيل حول الفكر الماركسي والتحديات التي يواجهها اليوم، اجرت الحوار: سوزان امين

كيف تدعم-ين الحوار المتمدن واليسار والعلمانية على الانترنت؟

تابعونا على:

الفيسبوك

التويتر

اليوتيوب

RSS

الانستغرام

لينكدإن

تيلكرام

بنترست

تمبلر

بلوكر

فليبورد

الموبايل

كيفية إشراك-إيصال مواضيعكم أو مواضيع تهمكم  إلى اكبر عدد ممكن من القراء والقارئات