الهبيد 2 -الشاحط والمشحوط-، وبينهما قناة السويس!

سعيد علام
اعلامى مصرى وكاتب مستقل.
(Saeid Allam)

الحوار المتمدن-العدد: 6859 - 2021 / 4 / 4 - 09:52
المحور: مواضيع وابحاث سياسية
    

لماذا ادعى الدكتور نايل الشافعى، فى حلقته الاخيرة فى 28/3/2021، ان السفينة "إيفر غيفين"، التى جنحت فى قناة السويس، انها لا ينطبق مقاس طولها، على مقاسات قائمة "سويس ماكس" (قائمة مقاسات السفن التى يسمح لها بالمرور فى قناة السويس)، ولماذا، عندما استعرض مقاسات "سويس ماكس"، العرض والعمق والارتفاع والطول، ترجم ثلاث من هذه المقاسات من الانجليزية الى العربية، ماعدا مقاس الطول!، ذكره بالانجليزية فقط، ولمرة واحدة، وبشكل سريع ومضمغ غير واضح، " Unlimited length"، وهو المقاس الوحيد الذى لم يترجمه للعربية؟!،(سيتضح فيما يلى، الهدف من هذا السلوك المقصود!)، مع العلم، انه وفقاً لكل المصادر، بما فيها هيئة قناة السويس ذاتها، جاء بها، ان اقصى مقاس لطول السفينة فى قائمة "سويس ماكس" هو 400 متر، وليس " Unlimited length"، كما ادعى الشافعى، والمفاجأة، ان هذا المقاس الـ"400 متر" هو المذكور ايضاً، فى موقع المعرفة، المملوك للشافعى نفسه!.

لماذا ادعى الشافعى ان طول 400 متر للسفينة، هو خارج تصنيف سويس ماكس!، ثم يفرض مقاس، يراه هو المقاس المناسب!، ويقرر فى جرأة يحسد عليها، انه لا يمكن ان يسمح لسفينة ان تعبر القناة يكون طولها اكتر من 140 - 150 متر،(اى ثلثى عرض القناة)، وباعتباره يمتلك الحقيقة المطلقة، اضاف: "واى حد يقول غير كده، لازم يتقدم فى تحقيق جنائى مش بس ادارى"؟!.

لماذا ادعى الشافعى وتسائل وبرائة الاطفال فى عينه، ازاى ادارة قناة السويس تسمح بمرور مركب طولها متعدى طول سويس ماكس.. (مع ان اقسى طول سفن "سويس ماكس" 400م، كما يعلم كل العالم!) .. وبالرغم من ان هيئة قناة السويس معلنه على موقعها الرسمى انها في يناير 2010 قد أصبحت قادرة على إستيعاب 100% من إجمالي حمولات الأسطول العالمي لسفن الحاويات، يعنى اى سفينة حاويات فى العالم ضمن السفن الى اصبحت ممكنة المرور فى القناة، بعد التطوير؟!، ثم يتقدم الشافعى ليطعن فى القلب: " ده مش كلامى انا بس، انا متأكد ان ده هيكون كلام شركات التامين (!!!) .. انت ايه اللى خلاك تسمح بحاجة متعدية سويس ماكس تفوت ف قناة السويس ..!"، ده مش بس بيلبس هيئة قناة السويس جناية انها سمحت لسفينة طولها اطول من مقاس سويس ماكس بالعبور!، لا، ده بيبلغ عليها شركة التأمين، وما ادراك ما شركات التامين، خاصة فى موضوع تعويضاته بمليارات الدولارات، ايه مصلحة الشافعى؟!
بالرغم من انه كما رأينا، ان مواصفات طول النموذج "سويس ماكس"، واضح وضوح الشمس، ولم تكن Unlimited length، التى اخترعها الشافعى، عن اقسى طول فى قائمة "سويس ماكس"!، ولكن هى بالضبط الـ400 متر! .. ولكنه يعتمد تكتيك، اتكلم بكل ثقة، ولا تدع الشك يتسرب الى مستمعيك، مهما كان حجم الكذبة.

لماذا ادعى الشافعى ان سرعة الرياح وقت ان شحطت السفينة، كانت 15 عقدة؟!، مع ان الذى اعلنه رئيس هيئة قناة السويس، فى مؤتمر عالمى، حضرته كل وسائل الاعلام، ووكالات الانباء العالمية، وهو ما يعنى ان كل كلمة يقولها خاضعة لتدقيق عالمى، اعلن رئيس القناة، ان سرعة الرياح كانت 40 عقدة، وهو رقم اكبر بكثير من الذى ادعاه الشافعى!، وهو ما يشكك بقوة فى مدى مصداقية الارقام والمعلومات التى يذكرها ؟!.

لماذا اتهم الشافعى ادارة القناة بانها قد تجاوزت الحد المسموح به للملاحة الامنة بالقناه، 10 عقدة؟!، والذى لا نعلم، ولم يقل لنا، من الذى حدد هذا الحد الامن بـ10 عقدة، بخلاف ادعاؤه الفاضح، بان رئيس هيئة القناة والمرشدين، صرحوا، ان اقصى سرعة ريح يمكن السماح خلالها بمرور السفن فى قناة السويس هو 10 عقدة!، وهو ما لم يحدث، وليس له ذكر فى اى مكان على الاطلاق، بل على العكس تماماً، فقد صرح رئيس الهيئة فى المؤتمر العالمى، بانه فى السابق، فى 13 مارس الماضى كانت فيه عاصفة سرعة الريح فيها 55 عقدة ولم نغلق القناة، النوبه دى كانت سرعة الريح 40 عقدة، فيه قبل كده، سفن ذات حموله اكبر، السفينة الحالية 223 الف طن، قبل كده كانت 245 الف طن وطولها ايضاً 400 متر، ومرت من قناة السويس، بل واضاف، السنة الماضية مرت 18 الف و840 سفينة ولم تقع حادثة واحدة!"، ولان الشافعى امامه هدف واحد مركز عليه، اعماه عن اخطاؤه الفادحة، واخطاؤه "العبيطة" زى ان شركة إفر جرين الشركة المالكة، فى حين انها فقط، الشركة المشغلة، وجنسيتها تايوانية، فى حين ان الشركة المالكة، هى الشركة اليابانية " شوي كيسن"!.

لماذا ادعى الشافعى، الادعاء الخبيث بان الجزء الغاطس، الغارس، ممكن يكون تلت المركب كلها، يعنى اكتر من 130 – 140 متر غارس فى رملة جانب القناة! ..ثم اختار عرض صورة ملتقطة من زاوية معينه، لتبدو فيها تلت السفينه خارج المجرى المائى لقناة السويس؟!.

لماذا ادعى الشافعى ان هذه السفينة لم تمر فى قناة السويس من قبل، وان هذه اول مرة على الاطلاق! مع ان رئيس الهيئة فى المؤتمر العالمى الذى يتابعه كل اعلام العالم، ذكر بشكل واضح، ان هذه السفينة ذاتها مرت من قناة السويس قبل كده، وهى من السفن المصنفة لعبور قناة السويس "سويس ماكس" وليست من السفن الغير مصنفة للعبور من قناة السويس؟!.

لماذا ادعى الشافعى ان السفينة الجانحة كانت تحمل 20 الف حاوية، مع انها لم تكن تحمل سوى 13 الف حاوية ققط، كما فى كل البيانات المنشورة؟!، مع العلم ان هناك منشور على الموقع الرسمى لهيئة قناة السويس، يحدد انه منذ 2010، مسموح بالمرور بحمولة حتى 17 الف حاوية!، اى ان الهيئة قد تجاوزت مرة اخرى، فبخلاف تجاوزها فى طول السفينة، وتجاوزها فى سرعة الريح، ها هى تتجاوز ايضاً فى حمولة السفينة!، وكلها كما رأينا، مبنية على معلومات ملغومة، مفخخة!.

لماذا دعى الشافعى، لتدويل ادارة القناة!، بدعوى ان حمولة السفينة 20 الف حاوية (وهم 13 الف حاوية فقط!)، وانه ليس هناك بارقة امل فى تفريغ حمولة الحاويات، الا بحاجه واحده فقط، بان تطلب مصر تشكيل لجنة مشتركة بقيادة القوات المسلحة المصرية وتحتها، تكون القوات المسلحة الامريكية والقوات المسلحة الروسية والقوات المسلحة الصينية، التلاته مع بعض، وبهذا الشكل ممكن تفريغ الحاويات!، اقتراح خطير وملغم، يفتح الباب لتدويل ادارة قناة السويس، خاصة بعد ان قام بادانة ادارة القناة بثلاث ادانات، بالتجاوز بالسماح بالمرور فى سرعة الريح، وبالتجاوز فى طول السفينة، وبالتجاوز فى حمولة السفينة، حيث ان السفينة تحمل 20 الف حاوية، فى حين ان اقصى حمولة مسموح بها هى 17 الف حاوية، بعد ان بث هذه السموم، ها هو يسعى لتدويل ادارة القناة، لنعود الى ما قبل 1956! .. ان من يقترح مثل هذا الاقتراح، اما ان يكون مجنون او خائن عميل!.

ولان موضوع الكذب المخطط له، قد اصبح مفضوحاً، وتجاوز كل حدود موضوعية للنقاش ..
اذاً، السؤال الواجب الان ..
لماذا، فى 28 مارس، وقبل بدء اجراء اى تحقيقات، يحاول الشافعى، بمعلومات كلها زائفة ومضللة، وملغمة، نعم كلها، مع سبق الاصرار، وبدون اى درجة من الامانة العلمية، تجرأ فى ان يصدر حكماً مسبقاً، قبل اى هيئة تحقيق، بادانة هيئة قناة السويس، زوراً وبهتاناً، ويبرأ الشركتان، المالكة والمشغلة للسفينة، من المسئولية عن جنوح السفينة، وبالتالى يحمل الهيئة الوطنية، تدليساً، غرامات مادية، قد تصل الى مليارات الدولارات، بناء على جملة من المعلومات الكاذبة والمفخخة، مع سبق الاصرار، هذا فقط، عن المسئولية المادية، اما عن المسئولية الادبية والادارية، فانه يشكك ايضاً، معتمداً على نفس المعلومات المضللة "الملغمة"، فى كفائة الادارة الوطنية للقناة، وبالدعوة لتدويل ادارة القناة، بدعوة الجيش الامريكى، دعوة خبيثة مغطاه، بالصينى والروسى، وتحت القيادة المصرية!، وهو اول من يعلم انهم لا يجتمعوا، معاً ابداً؟!.

ما هى مصلحة الشافعى، وما هو حقيقة دوره الذى يؤديه، ولصالح من؟!
خاصة فى ظل تساؤلات مشروعة عن مصدر تمويل كل تلك المشروعات، على مدى سنوات، والتى يعرفها على انها تطوعية؟!، وانه يمولها كلها من ماله الخاص، الذى لا نعرف له مصدر، خاصة انه يقضى جل وقته فى هذه المشروعات التى يدعى انها تطوعية!، وما يزيد الشكوك، كونه لم يقم بالافصاح بشفافية عن ما يوضح ذمته المالية؟!، خاصة وانه شخصية عامة،"وللاسف، فقد شاركت فى تعريف الكثير من الاصدقاء ببرنامجه"، ومما يثير الريبة اكثر، حجم كل هذه الشبكة من العلاقات الواسعة، التى اقل ما توصف بها، ان استبعدنا تعبير مشبوهة، فهى على الاقل مثيرة للتساؤلات المشروعة!.
فى النهاية، نعود الى، السؤال الواجب الان ..
ما هى مصلحة الشافعى، وما هو حقيقة دوره الذى يؤديه، ولصالح من؟!
وحق الرد مكفول، طبعاً، وان كنت لا اعتقد انه سيقترب من هذا الحق ..


تحليل مضمون، حلقة الاحد 28/3/2021 من برنامج " الصورة الكبيرة"،(1)

قال الدكتور نايل الشافعى: ".. اللى حصل مع السفينة يوم 23 مارس .. سرعة الريح كانت حوالى 15 عقدة، فى حين ان الملاحة الامنة فى قناة السويس لا تتعدى 10 عقدة ..".(الدقيقة 3)

اولاً، كانت سرعة الرياح 40 عقدة وليس 15 عقدة، وفقاً لكل المصادر، بمن فيهم هيئة قناة السويس!.

ثانياً، لم يقل من اين جاء بان الملاحة الامنة فى قناة السويس لا تتعدى 10 عقدة، وبخلاف التفاوت الهائل فى الارقام من الرقم 15 حسب الشافعى، الى رقم 40 الوارد فى بيان هيئة قناة السويس،(2) بخلاف كونه لم يقل من الذى حدد رقم 10 عقدة، كحد اقصى؟!، فان التفاوت الهائل فى الارقام بين رقمى 15 عقدة وفقاً للشافعى، ورقم 40 عقدة وفقاً لكل المصادر، ولدرجة ان رئيس الهيئة اعلنه فى مؤتمر صحفى عالمى، موجود به الصحافة العالمية ووكالات الانباء العالمية كل كلمه ينطق بها، لابد ان تكون دقيقة وصحيحة!،(3) هذا التفاوت الهائل بين الرقمين، يشكك بقوة فى مصداقية رقم الحد المسموح به 10 عقدة على حد ادعاء الشافعى.

ثالثاً، ما الهدف من قول الشافعى بان ادارة القناة قد تجاوزت الحد المسموح به للملاحة الامنة بالقناه، والذى لا نعلم، ولم يقل لنا، من الذى حدده، والاهم، انه يبادر مسبقاً، وقبل اى تحقيق، بالقاء المسئولية على هيئة قناة السويس فى تحمل التبعات، المادية، والتى تقدر بمليارات الدولارات، والادبية، المتعلقة بكفائة الادارة الوطنية للقناة، وهو الذى سيتضح لاحقاً، بالدعوة لتدويل ادارة القناة؟!.

ثم يضيف الشافعى: ".. هناك فقط 6 مقاسات رسمية للسفن فى العالم .. واحدة من هذه المقاسات اسمها سويس ماكس، يعنى اقسى ابعاد مسموح لها انها تفوت فى قناة السويس .. الابعاد العالمية .. عرضها 50 متر (قالها بالانجليزية، ثم ترجمتها بالعربية)،.. والغاطس 20,1 متر (قالها بالانجليزية، ثم ترجمتها بالعربية)،.. واللى فوق سطح الماء 68 متر (قالها بالانجليزية، ثم ترجمتها بالعربية)،.. وبعدين بيقولو Unlimited length (قالها خطف مضمغة، بالانجليزية فقط، ولمرة واحدة فقط، ولم يترجمها للعربية؟! .. ولكى استطيع ان افسرها اضطررت لاعادة المقطع اكثر من مرة، والاهم انه لم يترجمها بالعربية، مثل كل الابعاد السابقة، وهو فعل مقصود، يتفق مع الهدف المخطط له من اجمالى الحلقة، اما لماذا؟!، فهذا ما سنحاول ان نجيب عليه فى السطور التالية). الدقيقة 4,15

اولاً، تعريف الشافعى لـ"سويس ماكس"، بان سويس ماكس هو اسم واحدة من انواع السفن الست، وانها اقصى مقاسات سفينة يمكن لها ان تمر من قناة السويس، هو تعريف خاطئ، والتعريف الصحيح، ان سويس ماكس هو اسم قائمة "لائحة" تضم كل السفن المدرجة فى جدول السفن تحت عنوان "سويس ماكس"، وهى كل انواع السفن التى يمكن لها المرور فى قناة السويس، والسفينة التى لا تمر فى قناة السويس هى التى خارج هذا الجدول "التصنيف"، والسفن المدرجة فى هذا الجدول تمثل 92% من كل انواع السفن فى العالم.(4)

ثانياً، لماذا ترجم كل ابعاد السفينة بالعربية، ما عدا طولها لم يترجمها بالعربية؟!، وقلها مرة واحدة، بصورة واحدة مضمغة، من الصعب تفسيرها! .. لماذا؟!، لان كل خطته الشيطانية، مبنيه على ان الكارثة وقعت لان ادارة القناة سمحت لسفينه بطول (400 متر) ان تمر بالقناة، رغم ان القياس الرسمى، (الذى عمد، مع سبق الاصرار، ان لا يترجمه للعربية وقاله بشكل مضمغ سريع مرة واحدة فقط، غير واضحة)، هذا القياس العالمى خاص بطول السفينة، ويقول انه طول غير محدود،(Unlimited length)، يعنى اى طول، ولان ده حيفسد خطته الشيطانية، فى ان الكارثة كانت فى طول السفينة، فكان عليه ان يفعل ما فعل من محاولة "كلفته" المستمع!.

المفاجأة، ان الطول المحدد بشكل واضح لا لبس فيه فى قائمة سويس ماكس، محدد بطول 400 متر كأقصى طول،(5) وليس (Unlimited length) طول غير محدود، كما حاول ان يمررها فى غفلة من المستمع، اى ان السفن التى طولها 400 متر مدرجة فى هذا الجدول، اى انها من ضمن السفن التى يمكن لها ان تمر فى قناة السويس، عكس ما يدعى الشافعى، عن سبق اصرار!، ان هذا التحديد لاقصى طول لسفن قائمة سويس ماكس، 400 متر، لم يأتى فى كل المصادر التى ذكرت مقاسات سفن هذه القائمة، فقط، بل ايضاً، وهذه هى مفاجأة المفاجاءات، ان هذا التحديد (400 متر) قد جاء فى موسعة المعرفة، التى يمتلكها النايل الشافعى نفسه!.(6)

ثم يستمر الشافعى فى جرأة يحسد عليها، قائلاً :".. احنا عندنا حاجة خطيرة جداً، الطول، ودى حاجة فادحة جداً، اكتر من سويس ماكس(؟!)، الطول، طول السفينة 400 متر .. الحاجة الحاكمة ليك بالاضافة لسويس ماكس، لا يمكن ان تسمح لسفينة تعبر القناة يكون طولها اكتر من 140 - 150 متر،(اى ثلثى عرض القناة)، واى حد يقول غير كده، لازم يتقدم فى تحقيق جنائى مش بس ادارى .."!. الدقيقة 6,15
الشافعى بيقول ان طول 400 متر للسفينة، هو خارج تصنيف سويس ماكس!، ويفرض مقاس يراه هو المقاس المناسب!، كل ذلك يمكن ان نضعه فى نطاق، خلل فى الامانة العلمية، انما المطالبة بالتحقيق الجنائى مع من يختلف مع مقاسه!، فهذا يدخل فى نطاق خلل فى المنطقة العقلية!.

وبالرغم من ان هيئة قناة السويس معلنه على موقعها الرسمى انها في يناير 2010 قد أصبحت قادرة على إستقبال السفن المحملة تحميلاً كاملاً حتى حمولة 240 ألف طن، وعلى إستيعاب 100% من إجمالي حمولات الأسطول العالمي لسفن الحاويات،(7) الا ان الشافعى يتسائل وبراءة الاطفال فى عينيه ".. انا عايز اعرف ازاى ادارة قناة السويس تسمح بمرور مركب طولها متعدى طول سويس ماكس.. (طول سويس ماكس 400م!) .. ده مش كلامى انا بس، انا متأكد ان ده هيكون كلام شركات التامين (!!!) .. انت ايه اللى خلاك تسمح بحاجة متعدية سويس ماكس تفوت ف قناة السويس .."!. الدقيقة 7,45

"نقول طور، يقول احلبوه"، مصمم، ده مش بس يلبس هيئة قناة السويس جناية انها سمحت لسفينة طولها اطول من مقاس سويس ماكس!، لا، ده بيبلغ عليها شركة التأمين، وما ادراك ما شركات التامين، خاصة فى موضوع تعويضاته بمليارات الدولارات، ايه مصلحة الشافعى؟! .. كما رأينا، ان مواصفات طول النموذج سويس ماكس واضح وضوح الشمس، ولم تكن Unlimited length، التى اختراعها الشافعى، ولكن هى بالضبط 400 متر! .. ولكنه يعتمد تكتيك، اتكلم بكل ثقة، ولا تدع الشك يتسرب الى مستمعيك، مهما كان حجم الكذبة، حاجة اشبه بلاعب الثلاث ورقات، يجذب نظرك الى ناحية، وتكون يده الاخرى تمرر النصباية!.

واذا اضفنا الى هذه التهمة "الزائفة" المتعلقة بطول السفينة، التهمة "الزائفة" السابقة، المتعلقة بسرعة الرياح وقت جنوح السفينة، "15 عقدة/ 10 عقدة"، تكون "الصورة الكبيرة" قد اكتملت، فقط يتبقى سؤال، لصالح من، وما هو المقابل؟!، خاصة فى ظل تساؤلات مشروعة عن مصدر تمويل كل تلك المشروعات التى يعرفها على انها تطوعية على مدى سنوات؟!، وكونه لم يستجب للافصاح بشفافية عن ما يوضح ذمته المالية، وسط كل هذه الشبكة من العلاقات الواسعة، التى اقل ما توصف بها، ان استبعدنا تعبير مشبوهة، فهى على الاقل مثيرة للتساؤلات المشروعة!.

ثم ينتقل الشافعى الى درجة اعلى على سلم الاهداف، تدويل ادارة القناة!، فيقول: ".. حمولة ضخمه وعندك 20 الف حاوية (هم 13 الف حاوية فقط!) .. لا بارقة امل فى انك تفرغ حمولة الحاويات دى .. الا بحاجه واحده فقط، انك تطلب تشكيل لجنة مشتركة بقيادة القوات المسلحة المصرية وتحتها، تحتها، تكون القوات المسلحة الامريكية والقوات المسلحة الروسية والقوات المسلحة الصينية، التلاته مع بعض، التلاته مع بعض، بهذا الشكل ممكن (تفريغ الحاويات) .."!. الدقيقة 8,40 (اقتراح خطير وملغم، يفتح الباب لتدويل ادارة قناة السويس، وهذا كان مثار تعليقات محذرة، فى كل الاحوال، من يقترح مثل هذا الاقتراح، واحد من اتنين، لا ثالث لهم"على طريقة الشافعى القاطعة، الواثقة ثقة مطلقة بلا سبب"، اما ان يكون مجنون او خائن عميل!).

مفاجأت الشافعى "السلبية" لا تنتهى، لزوم بث روح اليأس وفقدان الامل، والثقة فى النفس، ليقول: ".. الجزء الغاطس، الغارس، يبدو على اسوأ السيناريوهات، ممكن يكون تلت المركب كلها هو اللى يكون غارس فى الرمال، يعنى اكتر من 130 – 140 متر غارس ف الرملة .." (عرض صورة ملتقطة من زاوية معينه تبدو فيها تلت السفينه خارج المجرى المائى لقناة السويس!، وكانت مثار لتعليقات مشككة وغاضبة). الدقيقة 10,00

هل تريدوا المزيد من الاكاذيب، اسمعوا ماذا قال الشافعى: ".. حبكت تفوت واحدة من اكبر السفن فى العالم فيه سرعة الريح اكتر من السرعة المعتادة، انت نفسك بتقول ومرشدينك بيقولوا (الاكاذيب المعتادة) ماتزدش عن 10 عقدة، يومها كانت سرعة الريح 15 عقدة .. اسم السفينة إيفر غيفن، واسم الشركة المالكة هى إفر جرين ..". الدقيقة 11,20
لا رئيس هيئة قناة السويس قال كده، ولا المرشدين قالوا كده، بالعكس رئيس الهيئة فى المؤتمر الصحفى بعد التعويم فى 29 مارس الدقيقة 32 قال: "فى السابق 13 مارس الماضى كانت فيه عاصفة سرعة الريح 55 عقدة ولم نغلق القناة، النوبه دى كانت سرعة 40 عقدة، فيه قبل كده سفن ذات حموله اكبر الان 223 الف طن قبل كده 245 الف طن وطولها ايضاً 400 متر، ومرت من قناة السويس، وهذه السفينة ذاتها مرت من قناة السويس قبل كده، وهى من السفن المصنفة لعبور قناة السويس "سويس ماكس" وليست من السفن الغير مصنفة للعبور من قناة السويس، السنة الماضية مرت 18 الف و840 سفينة ولم تقع حادثة واحدة!"، ولان الشافعى امامه هدف واحد مركز عليه، اعماه عن اخطاؤه الفادحة، واخطاؤه العبيطة زى ان شركة إفر جرين الشركة المالكة، فى حين انها فقط، الشركة المشغلة وجنسيتها تايوانية، اما الشركة المالكة فهى الشركة اليابانية " شوي كيسن"!).
ولان موضوع الكذب المخطط له، عند الشافعى، قد تجاوز كل حدود موضوعية للنقاش، فها هى اجابة الشافعى على سؤال احد التابعين: ".. (سؤال) هل هذه اول مرة سفينه بهذا الحجم تمر؟، (الشافعى فى اجابة فورية قاطعة حاسمة كالعادة) نعم، اول مرة على الاطلاق! .."!. الدقيقة 33,00

المصادر:
(1) برنامج "الصورة الكبيرة" حلقة 28/3/2021
https://www.youtube.com/watch?v=7eaVueAtzP0
(2) بيان هيئة قناة السويس الذى يذكر ان سرعة الرياح كانت 40 عقدة
https://www.suezcanal.gov.eg/Arabic/MediaCenter/News/Pages/sca_24-03-2021.aspx
(3) المؤتمر الصحفى لرئيس هيئة قناة السويس بعد تعويم السفينة.
https://www.youtube.com/watch?v=Gkx0_lU1VII
(4) ما المقصود بمصطلح "سويس ماكس"
https://www.safinty.com/2020/06/Suez-Max.html
(5) سويس ماكس تتضمن السفن التى طولها 400 متر
https://www.safinty.com/2020/06/Suez-Max.html
(6) موسوعة المعرفة المملوكة لنايل شافعى تحدد ان سويس ماكس تشمل السفن التى طولها 400 متر
https://www.marefa.org/%D8%B3%D9%88%D9%8A%D8%B3%E2%80%8C%D9%85%D8%A7%D9%83%D8%B3
(7) خصائص قناة السويس.
https://www.suezcanal.gov.eg/Arabic/About/SuezCanal/Pages/CanalCharacteristics.aspx

#سعيد_علام (هاشتاغ)       Saeid_Allam#          

---

اشترك في قناة ‫«الحوار المتمدن» على اليوتيوب
حوار مع الكاتب البحريني هشام عقيل حول الفكر الماركسي والتحديات التي يواجهها اليوم، اجرت الحوار: سوزان امين	حوار مع الكاتبة السودانية شادية عبد المنعم حول الصراع المسلح في السودان وتاثيراته على حياة الجماهير، اجرت الحوار: بيان بدل

كيف تدعم-ين الحوار المتمدن واليسار والعلمانية على الانترنت؟

تابعونا على:

الفيسبوك

التويتر

اليوتيوب

RSS

الانستغرام

لينكدإن

تيلكرام

بنترست

تمبلر

بلوكر

فليبورد

الموبايل

كيفية إشراك-إيصال مواضيعكم أو مواضيع تهمكم  إلى اكبر عدد ممكن من القراء والقارئات