STOP TGV

مراد زهري
(Mourad Zahri)

الحوار المتمدن-العدد: 6057 - 2018 / 11 / 18 - 14:53
المحور: مواضيع وابحاث سياسية
    

هل يحتاج المغرب فعلا إلى قطار فائق السرعة؟
في صباح 16 أكتوبر نشر مسافرون على قطار بين مدينتي القنيطرة و الرباط المغربيتين شكاوى من اهتزازات غير عادية ، موظفو شركة القطار التي تسيرها الدولة تجاهلو الشكاوى . في صباح اليوم نفسه ؛ خرج قطار عن مساره شمال الرباط : قتل 7 ركاب وجرح العشرات .
بالقرب من تلك المنطقة بدءا ، من اليوم ( 15 نونبر 2018 ) . يعبر القطار فائق السرعة المعروف اختصارا بTGV .
الأسرع و الأول من نوعه في القارة الإفريقية بسرعة 320 كلم في الساعة . يربط القطار بين طنجة في الشمال و الدار البيضاء في الوسط مرورا بالعاصمة الرباط سيقطع هذه المسافة خلال ساعتين و 10 دقائق بعدما كانت تستغرق أربع ساعات و 45 دقيقة .
مجموعة " ألستوم " الفرنسية حصلت على المشروع دون طلب عروض ، بدعم من الرئيس الفرنسي السابق نيكولا ساركوزي ااذي حضر الإنطلاقة الأولى لأشغال المشروع ؛ وصلت التكلفة النهائية للمشروع إلى 2,3 مليار دولار .
أكثر من نصفها قروض من فرنسا ، السعودية ، الإمارات ، الكويت .
منذ الإعلان عن بداية المشروع عام 2007 ظهرت حملة قادها سياسيون مغاربة تحمل إسم STOP TGV ، يعتبر معارضو المشروع أن هذ " المبلغ فلكي " في بلد فقير كالمغرب . [ المصدر : صحيفة ليبراسيون ]
تشكل تكلفة القطار نحو %2 من الناتج المحلي الإجمالي المغربي البالغ 109 مليارات دولار .
" المغاربة لاتسمح لهم قدرتهم الشرائية بدفع ثمن تذكرة قطار من هذا النوع " [ عمر بلا فريج : عضو بالبرلمان المغربي ] .
طالب المشاركون في حملة إيقاف مشروع القطار السريع : استثمار هذه الأموال في تطوير البنية التحتية المتهالكة وجعل القطارات العاملة أكثر أمانا و موثوقية ، في وقت يشهد المغرب احتجاجات بسبب أعطال و تأخيرات لامتناهية للقطارات .
في اكتوبر 2018 كشف قرصان مجهول أنه اخترق المكتب الوطني للسكك الحديدية و سرب و ثائق و بيانات ، أظهرت أن نسبة تأخر القطارات تتراوح من %60 إلى %80 لكل قطار ؛ يعني أن قطارين من أصل ثلاثة يتأخران دائما .
المكتب الوطني للسكك الحديدية نفى حدوث اختراق و أنكر صحة المعلومات المسربة .
قبلها في ماي 2017 اعترف " نجيب بوليف - الوزير المنتدب لدى وزير النقل واللوجستيك و الماء " مشاكل في اسلوب صيانة القطارات . وقال : 《 الصيانة السككية الحالية تتطلب توقفا في بعض المسارات و في بعض القطع السكك و هو الذي يجعل بعض القطارات تتأخر 》.
يعود عمر %53 من القطارات إلى ما بين 40 و 47 عاما و البقية 30 و40 عاما . مابين اعوام 2011 و 2017 ارتفعت نسبة حوادث القطارات إلى أكثر من %150 في هذه الفتر شهد المغرب 102 حاثة قطار ، نجمت عن ارتفاع عدد كبير في تقطع اللحامات و انكسار السكة الحديدية . [المصدر :تقرير المجلس الأعلى للحسابات ].
وبينما ينطلق قطار TGV الرابط بين مدينتين لامعا و جديدا بتكلفة تزيد عن 2.3 مليار دولار ، تبقى القطارات العادية التي تربط البلاد طولا و عرضا باهتة و قديمة ؛ يصرف على صيانتها 44 مليون دولار لا أكثر .
المصدر : دي دابليو الألمانية.

#مراد_زهري (هاشتاغ)       Mourad_Zahri#          

---

اشترك في قناة ‫«الحوار المتمدن» على اليوتيوب
حوار مع الكاتبة انتصار الميالي حول تعديل قانون الاحوال الشخصية العراقي والضرر على حياة المراة والطفل، اجرت الحوار: بيان بدل	حوار مع الكاتب البحريني هشام عقيل حول الفكر الماركسي والتحديات التي يواجهها اليوم، اجرت الحوار: سوزان امين

كيف تدعم-ين الحوار المتمدن واليسار والعلمانية على الانترنت؟

تابعونا على:

الفيسبوك

التويتر

اليوتيوب

RSS

الانستغرام

لينكدإن

تيلكرام

بنترست

تمبلر

بلوكر

فليبورد

الموبايل

كيفية إشراك-إيصال مواضيعكم أو مواضيع تهمكم  إلى اكبر عدد ممكن من القراء والقارئات