كلمة حق يجب أن تقال... بحق وزير يعمل دون ضجيج ...؛؛

علي الأسدي

الحوار المتمدن-العدد: 2782 - 2009 / 9 / 27 - 20:34
المحور: المجتمع المدني
    

إن صورة الفساد المستشري في اكثر مؤسسات الدولة قد حجبت الأضواء عن رجال ونساء يحتلون مناصب في مؤسسات الدولة العراقية يقومون بجهود كبرى لخدمة جماهير شعبهم دون ضجة أو حبا في إطراء من أحد. إن مثل هذه الظاهرة التي قد تبدو للكثير منا استثناء وربما غير قابلة للتصديق ، هي بالنسبة لي غير مستغربة ، لثقتي غيرالمحدودة بالعراقيين ، فهم برغم كل ما عانوه خلال العقود الماضية من قهر وإفقار حافظوا على سماتهم النبيلة وصفاء وحسن نياتهم سواء مع بعضهم البعض أو مع الآخرين. ومقارنة بمجتمعات دول الجوار التي لم تمر بما مر به شعبنا من ظروف اقتصادية قاسية ، فإن ظواهر مثل الرشوة والغش والكذب والنصب والاحتيال كانت منتشرة وشائعة فيها عقودا طويلة قبل أن تنتشر في مجتمعنا وتصبح ظاهرة يتحدث عنها في كل محفل محلي ودولي. وبصرف النظر عن نسبة الفساد والمفسدين في تعاملات الناس في الوقت الحالي فإنها مرتبطة إلى حد كبير بالأوضاع السياسية والاقتصادية غير العادية التي يمر بها العراق والتي أهمها نسبة البطالة المرتفعة بين الأحداث في البلاد التي لم تتخذ الحكومة العراقية بشأنها سياسات جدية مجدية وشاملة.
من الصعب في ظل الظروف الاستثنائية السائدة في بلادنا أن نصل إلى كل المسئولين للتعرف على منجزاتهم وأراء الآخرين بتلك الانجازات ، ومدى قربهم أو بعدهم عن ملف الفساد الذي يكاد يشمل الجميع دون استثناء بسبب الثورة غير المنضبطة للاعلام التي توقع الجميع بفخ عقلية المؤامرة المترسخة منذ عقود في ثقافتنا.
قبل أيام التقى مراسل إيلاف بوزير النقل العراقي السيد عامر عبد الجبار اسماعيل في مكتبه على خلفية استدعاء مجلس النواب له في وقت سابق. من خلال المقابلة تعرفت على الوزير وعلى منجزاته في الفترة القصيرة التي شغل فيها منصبه. ليست لي معرفة به مطلقا ولا بالوزير المتهم بالفساد عبد الفلاح السوداني الذي سبق لي أن كتبت عنه مدة طويلة قبل أن تصل إليه يد القضاء المرتعشة. لأول مرة أشعر بالفخر وأنا اقرأ عن منجزات وزير منذ تغيير النظام في 2003 وتحت تأثير مشاعري تلك كتبت مقالي هذا. وزارة النقل بقيت بدون وزير لمدة عامين بعد انسحاب وزيرها من القائمة الصدرية ، وقد كتبت أيضا عن معضلة الوزارات الشاغرة في حينها وأضرارها على المواطن الذي تطحنه الأزمات من كل جانب. لقد تناوب على إشغال منصب وزيرالنقل وزراء إضافة لمناصبهم بضمنهم رئيس الوزراء دون إنجاز يذكر ، ولهذا السبب يمكن القول أن عامين من عمر الحكومة والوزارة قد ذهبا هباء منثورا.
ماذا وجد الوزير عند استلامه الوزارة وماذا كانت انجازاته؟.
1- كان موظفو الوزارة يداومون في مكان آخر حيث لم يكن للوزارة مقر ثابت رغم حيويتها ،لكنه تمكن من إعادة تجميعهم وتثبيت مقر دائم لها.
2- كان لوزيرالدفاع والنواب ومديرية الشرطة ووزارة الداخلية مكاتب في المطار، وكان للأخيرة سجن فيه. وكان لاقليم كوردستان وبعض الساسة العراقيين الآخرين مكاتب ايضا في مطار بغداد ، لقد اغلقت كلها بأمر الوزير، ليس اعتباطا ولكن لأنها مخالفة لقوانين الطيران الجوي الدولية ، واستحدث بدلا عنها ثلاث صالات تشريفات للمسئولين ، ولهذا السبب اتخذ مجلس النواب قراره بطلب استجواب الوزير المعني. وإذا كان هذا هو السبب فبأس المجلس وبأس النواب.
3- أدخل الوزير أجهزة تفتيش متطورة حديثة بدل اليدوية البطيئة.
4- استحدث طريقا خاصا للشخصيات المهمة لوصولهم للمطار ، وممرا آخر للمواطنين ، وهناك ممرا آخر قيد الانشاء لتكون هناك ثلاث مداخل للمطار.
5- أعيدت للعمل شبكة خطوط السكك الحديدية خلال العام الحالي لأول مرة خلال ستة سنوات ، وتسعى وزارته لتجديد سكك الحديد والقاطرات لتتناسب مع العصر ولتكون ملائمة لسرعة قد تصل إلى 140 كم في الساعة.
6- استحصلت موافقة مجلس الوزراء على بناء مشروع ميناء الفاو الكبير الذي اقترحه شخصيا بدراسة مرفقة عن جدواه الاقتصادية للعراق ، تمهيدا لربطه بالقناة الجافة إلى البحر الأبيض المتوسط عبر ميناء طرطوس واللاذقية في سوريا الذي يستقبل قطارات السكك الحديدية حاليا من ميناء أم قصر. وسيستقبل ميناء الفاو الكبير سفنا إلى أعماق 17 مترا ، ويؤمل أن ينتهي المشروع خلال الفترة المتبقية من عمر الحكومة الحالية. ويعمل حاليا على إعادة تشغيل شبكة السكك الحديدية مع تركيا.
7- لقد تم انتشال 18 قطعة بحرية غارقة خلال سنة واحدة ، بينما تم انتشال فقط 50 قطعة في الفترة 1980 – 2008 أي بمعدل قطعتين بحريتين سنويا.
8- استوردت حافلات جديدة لنقل الركاب والمسافرين موديل 2009 وتم تطبيق نظام التذكرة والجابي التي لم يكن معمولا بها في فترة الست الماضية. وتحولت شركات وزارة النقل من شركات خاسرة إلى شركات رابحة. بينما كانت إيرادات شركة نقل المسافرين 900 مليون دينارا شهريا أرتفعت وفق نظام الجابي والتذكرة والمفتش إلى ملياردين و200 مليون دينارا.
9- عند استلام الوزيرلمهامه كان للعراق ستة خطوط طيران خارجية هي : بغداد- طهران ، وبغداد – دبي ، وبغداد – القاهرة ، وبغداد – دمشق ، وبغداد – بيروت. أما حاليا فللعراق 17 خط طيران خارجي.
10 - وبخصوص الموانئ فقد كانت تدخل العراق حوالي 300 سفينة شهريا ، وبعد استلام الوزير مهمه الوزارة ارتفع عدد السفن إلى 590 سفينة شهريا. وبينما كان مدخل أعماق ميناء أم قصر 8 أمتار أرتفع إلى 11 مترا، وتم زيادة الحفارات البحرية من 2 حفارة إلى 8 حفارات بحرية. وارتفع معدل الحفر من مليوني متر مكعب إلى 20 مليون متر مكعب.
11- وبسبب تحول شركة النقل البحري وشركة النقل الخاص من شركات خاسرة إلى شركات رابحة ، فقد تم بسبب ذلك إلغاء الدعم المالي الذي كانت تقدمه وزارة المالية إلى شركة النقل البحري ومقداره 22 مليون دينارا سنويا ، وإيقاف دعم شركة النقل الخاص البالغ 13 مليار دينارا سنويا. ويخطط حاليا لتحويل الخسارة في شركتي النقل البري ونقل المسافرين إلى شركتين رابحتين خلال العام 2010 القادم.
سجل حافل بالانجازات لصالح الاقتصاد الوطني وفي صالح المواطن ، لكن شتان بين وزير ووزير، وبين الشعور بالمسئولية وعدمها ، وبين أصحاب الضمائر وعديميها من اللاهثين وراء السحت الحرام.
علي ألأسدي
البصرة 27/ 09 / 09

#علي_الأسدي (هاشتاغ)      

---

---

الحوار المتمدن مشروع تطوعي مستقل يسعى لنشر قيم الحرية، العدالة الاجتماعية، والمساواة في العالم العربي. ولضمان استمراره واستقلاليته، يعتمد بشكل كامل على دعمكم. ساهم/ي معنا! بدعمكم بمبلغ 10 دولارات سنويًا أو أكثر حسب إمكانياتكم، تساهمون في استمرار هذا المنبر الحر والمستقل، ليبقى صوتًا قويًا للفكر اليساري والتقدمي، انقر هنا للاطلاع على معلومات التحويل والمشاركة في دعم هذا المشروع.
 

اشترك في قناة ‫«الحوار المتمدن» على اليوتيوب
حوار مع الكاتبة انتصار الميالي حول تعديل قانون الاحوال الشخصية العراقي والضرر على حياة المراة والطفل، اجرت الحوار: بيان بدل	حوار مع الكاتب البحريني هشام عقيل حول الفكر الماركسي والتحديات التي يواجهها اليوم، اجرت الحوار: سوزان امين

كيف تدعم-ين الحوار المتمدن واليسار والعلمانية على الانترنت؟

تابعونا على:

الفيسبوك

التويتر

اليوتيوب

RSS

الانستغرام

لينكدإن

تيلكرام

بنترست

تمبلر

بلوكر

فليبورد

الموبايل

كيفية إشراك-إيصال مواضيعكم أو مواضيع تهمكم  إلى اكبر عدد ممكن من القراء والقارئات